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天津一汽夏利轎車股份有限公司（000927.SZ，以下簡稱“一汽夏利”）11月22日布告稱，公司自2018年3月1日開端謀劃向控股股東我國榜首轎車股份有限公司出售持有的天津一汽豐田轎車有限公司（以下簡稱“一汽豐田”）15%的股權(quán)。本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，公司將不再持有天津一汽豐田股權(quán)。
一汽豐田
關(guān)于出售一汽豐田股權(quán)原因，一汽夏利布告稱，為執(zhí)行國務(wù)院國資委深化變革精力，完成企業(yè)資源合理裝備，緩解運營壓力，確保公司平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，并為未來變革和展開奠定杰出的根底。
因為多年來主營事務(wù)體現(xiàn)欠安，一汽豐田的股權(quán)被認(rèn)為是一汽夏利手中最值錢的財物。作為國內(nèi)資歷最老的小型轎車制作基地，一汽夏利曾經(jīng)在轎車市場占有率高達(dá)40%，也曾接連22年占有自主品牌年度銷量冠軍。
一汽夏利本年三季度成績陳述顯現(xiàn)，該公司前三季度歸屬于上市公司股東凈利潤約為-10.03億元。
多年來，一汽夏利主營事務(wù)體現(xiàn)欠安，銷量繼續(xù)下滑，為了保住上市公司殼資源的再三出售旗下財物。而其所持有的一汽豐田股權(quán)，被業(yè)界認(rèn)為是這家老牌國企手中的終究一部分“值錢家當(dāng)”。把最值錢的“家當(dāng)”悉數(shù)賣出之后，一汽夏利也到了無財物可賣的境地。
關(guān)于多年成績不抱負(fù)的一汽夏利而言，一汽與天津當(dāng)?shù)貎纱蠊蓶|現(xiàn)已商議好出路，很可能是將殼資源易手后，為造車事務(wù)引進(jìn)新的戰(zhàn)略出資者；另一方面，也意味著一汽全體上市的最大妨礙處理在望。
業(yè)界人士剖析稱，一汽夏利向控股股東一汽股份出讓15%的股權(quán)背面，很可能是一汽和天津當(dāng)?shù)鼐鸵黄睦笤趺醋攥F(xiàn)已達(dá)到一系列一致：一汽夏利將終究15%股權(quán)轉(zhuǎn)給一汽，一汽豐田中方股權(quán)徹底由一汽掌控；一起一汽拋棄在一汽夏利的控股權(quán)乃至徹底出讓股權(quán)，讓一汽夏利引進(jìn)新的戰(zhàn)略出資者。
9月初，一汽夏利發(fā)布布告稱，一汽股份有意出讓公司24.73%的股權(quán)，并以65億元的價格尋求新戰(zhàn)略出資者。但因為開價過高，在三個月的揭露搜集期內(nèi)未搜集到適宜的受讓方，一汽股份終究停止此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓。
本年9月底，一汽夏利發(fā)布布告稱，將全資子公司一汽華利的100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給南京知行電動轎車有限公司。盡管本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓價格僅為1元，一汽夏利卻借機(jī)甩掉了高達(dá)8億元的債款。
南京知行電動轎車有限公司即新造車企業(yè)拜騰轎車的官方稱號，而拜騰與一汽走得很近。本年7月初，拜騰與一汽簽署戰(zhàn)略協(xié)作結(jié)構(gòu)協(xié)議，兩邊將充分發(fā)揮工業(yè)協(xié)同效果，在渠道技能、出資入股、零部件收買等方面展開一系列協(xié)作。在業(yè)界人士看來，拜騰收買一汽夏利旗下一汽華利，背面的穿針引線者便是一汽。
