據(jù)媒體報(bào)道，周三，特斯拉宣告下調(diào)其全美商場(chǎng)一切轎車的價(jià)格，以抵消聯(lián)邦政府稅收返還方針的影響，包含Model 3和價(jià)格昂揚(yáng)的Model S和Model X，這讓商場(chǎng)措手不及，再加上特斯拉發(fā)布Model3的交給數(shù)量不及預(yù)期，令該公司的股價(jià)跌落近7%。
有分析師質(zhì)疑，特斯拉一切車型降價(jià)2000美元是否暗示其在美國(guó)的需求下降，以及此舉終究是否會(huì)損及這家硅谷轎車制造商獲利的才能，特斯拉從不發(fā)布公司的年度贏利。
轎車制造商估量，2019年美國(guó)新車銷量將會(huì)下降，一起來(lái)自新電動(dòng)轎車進(jìn)入者的競(jìng)賽也會(huì)加重。特斯拉的出售獲益于2018年全年7500美元的聯(lián)邦電動(dòng)轎車稅收抵免，但這一全額抵免將于2018年末到期，新買家現(xiàn)在只能取得這一額度的一半。
依據(jù)美國(guó)國(guó)會(huì)于2017年經(jīng)過(guò)的一項(xiàng)嚴(yán)重稅收變革，轎車制造商出售的第一批20萬(wàn)輛電動(dòng)轎車可取得下降電動(dòng)轎車本錢的稅收抵免。稅收抵免每六個(gè)月削減50%，直到逐漸撤銷。
羅斯本錢合伙人分析師克雷格·歐文表明：“降價(jià)是導(dǎo)致該公司股價(jià)跌落的原因，由于該公司揭露供認(rèn)，補(bǔ)助資金的削減是一個(gè)嚴(yán)重不利因素。”不過(guò)，也有一些人表明，對(duì)需求下降的憂慮被夸張了。LoupVentures的吉恩·蒙斯特計(jì)算出，下降的稅收抵免均勻相當(dāng)于特斯拉轎車的3%扣頭。他在一份陳述中寫(xiě)道，假如特斯拉存在需求問(wèn)題，那么該公司就會(huì)將價(jià)格下調(diào)3%以上。
此外，Hargreaves Lansdown分析師NicholasHyett在一份客戶陳述中估量，假如依照現(xiàn)在的銷量，那么2019年，降價(jià)意味著特斯拉的營(yíng)收將丟失7億美元。
現(xiàn)在，特斯拉在第四季度交給了63150輛Model 3，但低于FactSet估量的64900輛。特斯拉表明，依據(jù)自己搜集的分析師猜測(cè)，其交給數(shù)量契合商場(chǎng)預(yù)期。一起，總交給量從第三季度上升至90700輛，但低于預(yù)期，這是受分析師預(yù)期的影響。分析師估量，期望在年末前從稅收抵免中獲利的買家將大幅添加。
依據(jù)估量，特斯拉第三季度每輛轎車的稅前贏利約為3200美元。而現(xiàn)在特斯拉降價(jià)2000美元意味著這可能會(huì)抵消其一半以上的贏利。2018年前9個(gè)月，該公司第三季度每交給一輛轎車就虧本8019美元。
整體而言，特斯拉的總產(chǎn)量增長(zhǎng)了8%，到達(dá)86555輛。該公司出產(chǎn)了61394輛Model 3，高于第三季度的53239輛。
但是，有分析師表明：“特斯拉令商場(chǎng)絕望。其交給額低于咱們的估量，我不認(rèn)為特斯拉會(huì)在2019年完成盈余。”
